【台灣醒報特約撰述邱文福特稿】從北美引爆的豐田汽車史上最大的召回檢修與停產危機，不但事件發生的美國銷售受挫、歐洲無法倖免，連台灣也都受到波及。台灣總代理和泰汽車面臨重返台灣車市二十年來最大的打擊，年終聚餐上，蘇燕輝董事長終於對內發表談話，鼓勵員工加強行銷和服務來贏回客戶的心。
這次事件的主要關鍵是油門踏板的電子感應座有瑕疵，目前查知是加拿大廠商CTS位在中國廣東中山的工廠製品。當美國市場傳出全面召回檢修，並暫停生產多達八個車系時，台灣方面曾透過記者會說明經過。
但是，這個事件從美國持續延燒到歐洲，乃至全球。台灣又因為領先多數國家引進油電混合車，而這款車卻傳出在結冰路面上的煞車問題，也必須接受recall（召回）檢驗，於是這把火也燒回台灣。連番事件，終於引爆本地消費者對豐田車的疑慮。
豐田汽車總代理和泰汽車，在台灣過去的市場佔有率從25％一路挺升至40％左右，在全世界僅次於泰國市場的60％。持續的銷售佳績使得和泰主觀難免過度自信，同時也樹敵眾多。
由於和泰汽車公司為代理商，也進口來自日本生產的車種，並未引進美國版。國瑞汽車僅為組裝生產廠，只與本地產製車輛有上下游關係。因此，當北美豐田出事，台灣能告知的似乎只有「美規車」與本地規格的不同，消費者無需恐慌。
但是，對廣大用車者而言，汽車相關的知識，除非能夠讓其充分理解，否則一旦對信任度有了懷疑，品牌再建就困難了。因此，當不利的資訊接二連三傳來，從召回到宣布全面停產八種車系；然後又加上油電混合車煞車問題，和泰（台灣豐田）的形象損失已經難以招架。
整件事當然導因於美國豐田對事件的輕忽，加上一波未平一波再起。然而汽車這類全球化品牌與在地經營之間所需的密切合作與溝通，顯然日益重要。
和泰汽車董事長蘇燕輝在六日尾牙上針對此一事件，曾鼓勵員工勇敢面對、承受及解決問題，加強行銷與服務，以贏回客戶的信賴。一般認為，事件能否平息或繼續延燒，仍要看和泰高層的應對決心與智慧。
